Российское кораблестроение уже не зависит от Украины, но серьезные проблемы остаются
Российское военное кораблестроение смогло практически на 100% ликвидировать зависимость от импортных комплектующих. Однако в гражданском секторе ситуация не такая оптимистическая.
Об этом на пресс-конференции в Москве заявил гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
«Если мы говорим про военные корабли, то доля отечественных компонентов близится к ста процентам. Если что-то и осталось, то где-то из Содружества независимых государств, Евразийского экономического союза.
Если брать гражданские заказы, то там, конечно, ситуация сильно отличается. Та же самая тема с «рыбаками» (рыболовецкими судами, – авт.) говорит о том, что доля импортных компонентов является превалирующей, то есть, существенно больше 70-ти процентов.
Это, конечно, не может нас не волновать, поскольку нам бы очень хотелось, чтобы экономическая и технологическая независимость России была обеспечена и в сегменте гражданского флота тоже», – заявил Рахманов.
Напомним, что после событий 2014 года Украина ввела эмбарго на поставки газовых турбин для боевых кораблей в России. Со времен СССР турбины производились только на предприятиях Украины.
К моменту введения санкций Украиной на верфях в Калининграде и Санкт-Петербурге было начато строительство серии фрегатов для обновления флота. До эмбарго Россия успела получить только пять установок, что затормозило на долгое время ввод новых кораблей в состав ВМФ.
Однако впоследствии России смогла наладить собственный выпуск турбин. Таким образом, Украина потеряла доход от продажи установок, а также их последующего обслуживания.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.